<aside> <img src="/icons/anchor_blue.svg" alt="/icons/anchor_blue.svg" width="40px" /> 大航海時代DAOは、空白の海を活かす組織です。 私たちは、海洋インフラと移動の自由を民主化するWeb3型DAOとして、教育・所有・インフラを包括した持続可能な「海の生き方」を世界に広げていきます。
</aside>
現状の問題：
<aside> <img src="/icons/warning_blue.svg" alt="/icons/warning_blue.svg" width="40px" />
船を所有するには高額な購入費、維持費、係留費、手続き…あまりに多くの壁が存在します。
そのため、ほとんどの人にとって「船に乗る」「船を持つ」は一生に一度も叶わない夢です。
</aside>
私たちの問いかけ：
<aside> <img src="/icons/dialogue_blue.svg" alt="/icons/dialogue_blue.svg" width="40px" />
でも、それって本当に必要な「独占」でしょうか？ 車やシェアオフィスがそうだったように、もっと自由で多様な「所有のかたち」があっていいはず。
</aside>
ビジョン：
<aside> <img src="/icons/view_blue.svg" alt="/icons/view_blue.svg" width="40px" />
私たちは、ブロックチェーン技術による分散所有によって、「船を持つこと」を再定義し、誰もが一部のオーナーになれる世界を実現します。
</aside>
現状の問題：
<aside> <img src="/icons/warning_blue.svg" alt="/icons/warning_blue.svg" width="40px" />
港では釣り人と漁師、レジャー客と住民が対立。 制度もグレーで、誰にでも開かれているとは言えません。
</aside>
私たちの問いかけ：
<aside> <img src="/icons/dialogue_blue.svg" alt="/icons/dialogue_blue.svg" width="40px" />
このまま、“海の使い方”を限られた人だけのものにしていていいのか？ 本当に大切なのは、「所有」よりも「共有」のルールでは？
</aside>
ビジョン：
<aside> <img src="/icons/view_blue.svg" alt="/icons/view_blue.svg" width="40px" />
すべての“うみんちゅ”が共存するため、 DAOによるルール設計と開かれた対話で、海の民主化を進めていきます。 その中で、地方に眠る港や漁村の価値を再発見し、観光とも教育ともつなげていきます。
</aside>
現状の問題：
<aside> <img src="/icons/warning_blue.svg" alt="/icons/warning_blue.svg" width="40px" />
海や航海に関する知識が日本では体系化されておらず、学ぶ機会が限られています。 特に若者にとっては「どうやって始めればいいかすらわからない」状態です。
</aside>
私たちの問いかけ：
<aside> <img src="/icons/dialogue_blue.svg" alt="/icons/dialogue_blue.svg" width="40px" />
船は、富裕層だけでなく、学び・成長・再挑戦のフィールドになり得るのでは？
</aside>
ビジョン：
<aside> <img src="/icons/view_blue.svg" alt="/icons/view_blue.svg" width="40px" />
私たちは航海技術ライセンスを発行しているISPAとの協業により、世界に通用する航海知識・海の生き方を、誰でもオンラインから学べる仕組みを提供。 そこから生まれた“航海人材”が、現実の船、仕事、地域、世界へと羽ばたいていく循環をつくります。
</aside>
<aside> <img src="/icons/anchor_blue.svg" alt="/icons/anchor_blue.svg" width="40px" /> 海に憧れるすべての人へ。 大航海時代DAOは、同じ志を持つ仲間とともに、船・港・知識・体験のすべてを共有します。 伝統的なマリン事業とは異なる、低コストかつ自由な海上移動の仕組み
さらに、所有に必要な**教育・支援・つながりを整え、**誰もが安心して、継続的に海の暮らしを楽しめる世界を目指します。
</aside>
https://www.marine-jbia.or.jp/outline/pdf/market-data_a.pdf?utm_source=chatgpt.com https://www.grandviewresearch.com/horizon/outlook/leisure-boat-market/japan?utm_source=chatgpt.com
| セグメント | 特徴 | ニーズ | 市場動向・データ |
|---|---|---|---|
| 若年層（18〜35歳） | 海や航海に憧れを持つが、実現が難しい層 | 手頃な価格での体験、学習機会 | JMIAが若年層の新規顧客獲得を目指す |
| アクティブシニア（60歳以上） | 退職後の時間と資金に余裕がある層 | 安全で快適な航海体験、健康維持 | 高齢者層は富裕層が多く、余暇活動への関心が高まる |
| 地方在住者・地域活性化志向層 | 地域資源を活用した活動に関心がある層 | 地域の港や海を活用したプロジェクト参加 | 都市部のウォーターフロント再開発が進行中 |
| インバウンド観光客 | 日本を訪れる外国人観光客 | 日本の海を活用した観光体験、文化交流 | 観光客の増加に伴い、マリンレジャー市場が成長 |
世界のレクリエーショナルボート市場は、2024年の328億ドルから2025年には352.8億ドルへと成長し、2029年までに480.3億ドルに達すると予測されています。 
日本市場も同様に成長しており、2023年の594.4百万ドルから2030年には817.8百万ドルに達すると予測されています。 
この成長は、レンタルやシェアリングサービスの革新、観光業の拡大、ライフスタイルの変化などによって促進されています。
若年層の間で、海洋体験やマリンレジャーへの関心が高まっています。 特に、手頃な価格での体験や学習機会を求める傾向が強く、これに応えるサービスの需要が増加しています。
日本マリン事業協会（JMIA）は、若年層の新規顧客獲得を目指し、ボートショーなどのイベントで「若い世代への海とボートの楽しさ」をテーマに掲げています。
| --- | --- | --- | --- |